為了延長公路路面使用壽命，結合工程實例，對某公路病害嚴重路段采用橡膠改性瀝青混凝土進行路面養護施工，對其原材料中改性瀝青、礦粉、集料、橡膠粉的性能和要求進行了總結，并從混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面對其施工技術和施工工藝進行了分析。結果表明，該施工技術的應用，減少了瀝青用量，有利于環保，而且有效確保了路面的質量。
某公路工程全長13.5km。本路段沿線礦產資源豐富，是礦產資源運輸的主干道，重型車輛多，交通量大，車輛超載重載現象為普遍，加之自然因素影響，本路段路面損壞情況嚴重，坑槽、沉陷、車轍病害較多。為保證本路段通行質量，決定進行路面維修養護施工。經分析當地地質情況，結合以往施工經驗，決定采用橡膠改性瀝青混凝土進行路面養護施工。大面積施工前，可選取其中具有代表性的路段作為試驗段，取長度為1000m，按照從上到下的順序，路面面層結構形式為WRAC-13橡膠瀝青混合料（4cm）+WRAC-20橡膠瀝青混合料（5cm），共9cm厚。
選用的瀝青為70#基質瀝青。此外，采用剪切乳化機制備橡膠粉改性瀝青。首先，將摻量為10%的橡膠粉加入已預熱至170℃的基質瀝青中，在185℃條件下攪拌20min。停止后，再用玻璃棒進行攪拌以排除氣泡。針入度、黏度以及路用性能等試驗均遵循《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40－2017）中的相應試驗步驟進行。
為了充分填充橡膠瀝青混合料中的多余空隙，選用礦粉作為其填料。此外，礦粉還能促進混合料穩定性和強度的提升，本文涉及到的礦粉含水量為0.96%、無團聚結塊的現象、相對表觀密度為2.814、粒徑小于0.075mm 的占比達94%，均滿足規范要求。
所選改性瀝青的集料表面具有干燥、無各類雜質、質地堅硬、耐風化性能好的特征。去除了各類有害物質，并且其表面粗糙、棱角性較好、無細長顆粒、無集料形狀扁平的情況。
在汽車數量急速增長的今天，廢舊輪胎數量日益增加。針對這些廢舊橡膠制品，若不處理直接埋入地下，很可能污染環境。將橡膠制品加工后用于筑路施工，不僅有助于增強路面使用性能，還能大幅減少瀝青用量，提高路面施工質量。該橡膠改性瀝青路面施工技術的應用，經質量驗收均合格，滿足路面各項力學指標的要求，表明該施工技術有效和可靠。在以后的工程中，還需要根據工程實際情況，合理采用施工方案，提高施工整體質量，促進公路事業可持續發展。
小編：Amy
