瀝青路面是應用比較廣泛的路面。隨著車輛數量不斷增長，交通荷載密度增加，在極端天氣影響下瀝青路面易出現各種病害，后期維修和養護會消耗大量人力和財力，并造成建設資本的浪費。為提高瀝青路面質量，減少養護成本，改性瀝青常在路面鋪筑前在瀝青混合料中加入木質素纖維、聚酯纖維、橡膠和聚氨酯等外摻劑，使瀝青路面的路用性能得以提升。
但是目前的研究大多是針對單一改性劑。由于一種改性劑很難同時兼顧瀝青混合料的各項性能，具有一定的局限性，因此對復合改性材料的研究開始受到越來越多的關注。在瀝青混合料中加入硅藻土和玄武巖纖維，對復合改性瀝青混合料的路用性能進行了評價，結果表明復合改性對路用性能的提升顯著。通過聚酯纖維和反應性三元共聚物(RET)復合改性瀝青混合料，得出相比單摻聚酯纖維、RET、SBS和SBR改性劑，復合改性瀝青混合料的性能提升更明顯。以高分子聚合物和木質素纖維為原料制備了復合增強劑，通過試驗表明復合增強劑可同時提升瀝青混合料的各項路用性能。將聚烯烴-芳綸纖維作為外摻劑用于改性瀝青混合料，結果表明通過復合改性不僅提升了混合料的高低溫性能，還使其抗疲勞性能增強。制備了聚烯烴和芳綸纖維的合成纖維混合物，并將復合改性材料應用于實際工程，結果表明相比于聚合物改性路段，纖維增強聚合物改性瀝青路面的現場性能更好，具有一定的工程意義。
冬季寒冷地區瀝青路面經常出現開裂現象。由于溫度驟降使瀝青路面發生收縮，在環境的約束作用下產生溫縮應力，短時間內應力松弛來不及做出反應，當溫縮應力超過材料極限強度后便發生開裂，并會發展成更大的裂縫。
以上研究表明，復合改性材料彌補了單一改性劑的不足，綜合了多種改性劑的優點，可以同時提升瀝青混合料的多項性能。本文提出一種新的纖維聚合物復合改性材料，以熱塑性樹脂和聚酯纖維為主要原料，通過特殊工藝制備纖維增強聚合物(FRMP)，對FRMP復合改性瀝青混合料的各項路用性能進行評價，并與聚酯纖維和SBS對比。
